宇通人：不把市場當(dāng)試驗(yàn)場要把試驗(yàn)場當(dāng)市場

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• 河北新聞網(wǎng)11月7日電(記者 王松)近日噴涂設(shè)備廠家，記者探訪了位于鄭州的宇通客車生產(chǎn)線，率先體驗(yàn)了即將投放市場的高端公商用車宇通T7。歷時(shí)整整18個(gè)月打造，耗資4億多元，或?qū)⒂瓉碜灾髌放乒珓?wù)接待用車新時(shí)代。

  宇通人：不要把市場當(dāng)試驗(yàn)場，要把試驗(yàn)場當(dāng)成市場

  鄭州宇通客車有限公司（簡稱“宇通客車”）是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售為一體的大型現(xiàn)代化制造企業(yè)。擁有底盤車架電泳、車身電泳、機(jī)器人噴涂等國際先進(jìn)的大客車電泳涂裝生產(chǎn)線，是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)條件最先進(jìn)的大中型客車單體生產(chǎn)基地。

  “不要把市場當(dāng)試驗(yàn)場，要把試驗(yàn)場當(dāng)市場！” 這是記者走訪河南鄭州宇通客車廠后印象最深的一句話。

  “我們生產(chǎn)的每一輛宇通客車，都要經(jīng)過嚴(yán)格的路況測試。” 宇通客車廠家解說員介紹，位于河南省鄭州市的宇通工業(yè)園占地1700畝，日產(chǎn)能325輛以上整車。

  據(jù)宇通客車廠家解說員介紹，9月23日，李克強(qiáng)總理在河南調(diào)研考察時(shí)乘坐的車輛是T7。不管你是贊揚(yáng)還是批評(píng)自主品牌，它的自信就在那里；無論你相信還是懷疑中國制造，它的實(shí)力都在彰顯。

  在一定程度上，李克強(qiáng)總理選擇宇通T7，不僅表明了國家對(duì)自主品牌汽車的支持力度越來越大，也傳達(dá)了政府對(duì)自主品牌汽車的充分信任。另一方面的意思是，中國制造不再是“低價(jià)低質(zhì)”的代名詞，尤其是在乘用車領(lǐng)域。

  自主品牌T7是客車行業(yè)首款正向開發(fā)車型

  中國自主品牌客車已經(jīng)具備挑戰(zhàn)國外品牌的實(shí)力。宇通T7的強(qiáng)大來自強(qiáng)大的幕后團(tuán)隊(duì)。核心技術(shù)人員多達(dá)100人。研發(fā)歷時(shí)8年。它的突破在于它完全采用了乘用車的設(shè)計(jì)理念，甚至超越了乘用車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

  T7是業(yè)內(nèi)首款真正按照乘用車發(fā)展歷程研發(fā)的車型。從最初的市場調(diào)研到產(chǎn)品定位，再到整個(gè)開發(fā)過程都是按照乘用車的車型來做的，也就是說前期需要做大量的市場調(diào)研，了解客戶的實(shí)際需求和喜好。主流用戶，然后做產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)、采購、質(zhì)量管理、生產(chǎn)、測試??、交付等，并遵循一套相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拈_發(fā)流程。這絕對(duì)是中國客車制造業(yè)的一次巨大突破。

  研發(fā)過程中會(huì)有專人研究人體工學(xué)，如何設(shè)計(jì)讓駕駛者駕駛起來更舒適，也會(huì)有專人做底盤調(diào)校和噪音控制，比如汽車的噪音整車、傳動(dòng)系噪音、隔音材料。還有專門的項(xiàng)目來測試效果等等。

  在制作過程中，也有對(duì)傳統(tǒng)大巴制造工藝的顛覆。例如，為了保證配件的精度，夾具的投資是傳統(tǒng)車載夾具的近200倍。采用全沖壓件，提高整車制造精度。采用焊接工藝還將效率提高3-4倍。

  關(guān)鍵部件采用頂級(jí)供應(yīng)商，擁有多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)

  一位業(yè)內(nèi)專家曾說過：一輛汽車70%的性能取決于其零部件的質(zhì)量。如果零部件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，通過后天改進(jìn)很難達(dá)到高品質(zhì)汽車。T7的關(guān)鍵部件均選用汽車行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商。比如T7搭載的6.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由通用提供，自動(dòng)變速箱則來自艾里遜。匹配T7車輛。

  據(jù)宇通T7項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊朝霞介紹，通用發(fā)動(dòng)機(jī)方案向宇通開放，二級(jí)方案由宇通完成。艾里遜變速箱也開發(fā)了一套與之匹配的新程序。它們來自美國，專為這款車打造。宇通把它們放在一起，它們的性能都能滿足整車的需要。對(duì)這一關(guān)鍵動(dòng)力總成的專項(xiàng)研發(fā)噴涂設(shè)備廠家，在以往是難以想象的。

  鑒于公務(wù)車和商用車的特性，T7應(yīng)用了盤式剎車、無內(nèi)胎輪胎等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。如果輪胎漏氣或爆胎，扎破后沒有拔出扎破物，仍可繼續(xù)行駛30多公里。搭載ABS+EBD系統(tǒng)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)各輪制動(dòng)力，使車輪打滑率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，有效提升制動(dòng)性能。

  該車還配備了前電子下視鏡。車輛啟動(dòng)后，電子監(jiān)控?cái)z像頭會(huì)采集車輛前方的路況信息，實(shí)時(shí)顯示在車內(nèi)后視鏡上。

  此外，當(dāng)乘客車門未完全關(guān)閉時(shí)，除了圖形警示外，還會(huì)通過蜂鳴器提醒駕駛員。倒車?yán)走_(dá)也是必不可少的。T7采用先進(jìn)走廊光束技術(shù)的四大廣角探頭，水平探測角度達(dá)到110°。值得一提的是，T7經(jīng)過嚴(yán)格驗(yàn)證，是國內(nèi)客車行業(yè)首款通過三高測試的車型。已通過6萬公里可靠性驗(yàn)證。

  此外，值得一提的是，宇通已具備年產(chǎn)3萬輛新能源客車的生產(chǎn)能力，是中國客車行業(yè)最先進(jìn)、全球最大的新能源客車基地。